“共享汽车一定是未来的方向，杜特只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。

2011年，尔特乐淘积极扩张，成立了多家分支机构，在大量广告和活动费用的支持下，销售额猛增，但仅仅半年后，就陷入巨亏。”毕胜有一次见李彦宏，再呛老领导对他说，你不能再这么闲着了，再闲下去你就废了。

投资了4.5亿的乐淘，加拿埋自此淡出了人们的视野。比如奥康放在乐淘仓库中的8000双鞋，运走两天时间就卖完了，从此要多少给多少。回到当下的2017年，垃圾加曾经风光一时的垂直电商们，垃圾加活下来的却寥寥无几，凡客经历阵痛，如同做了一次大手术，至今元气未复;当当网股价长期低迷，后从美国退市;聚美优品风光不在，私有化方案倍受争议;曾经的乐淘网的对手们，如今也踪迹难觅……卖掉乐淘后的毕胜，在2014年重新出发，创办了“必要商城”。

失去了外部弹药，使馆中国很多电商公司立刻陷入了不景气。毕胜说，杜特这次聊天对决定创业影响很大，“世界那么大，个人那点小纠结算什么，你就干吧，就算不成又能怎么地啊。

一个电商老板喝醉后，尔特在微博上大骂毕胜，因为员工看了毕胜的演讲视频，第二天辞职了。

但是你要讲电子商务，再呛你给我讲24小时我一句没听懂。第二天，加拿埋一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。

还有，运走充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。“友友的业务关闭了?”“对，垃圾加业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。

”其中，使馆最重要的是“车、牌、充、停”四件事。实际上，杜特在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。

(责任编辑：刘沁)

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