从这个角度上讲，交通界收将出政府保护类型的「护城河」是非常脆弱的，这类护城河随时都有可能崩溃。

彼时的电商网站，运输获客成本高达百元，几乎全国的电商网站，都开始了烧钱大赛。玩具的毛利率可以达到70%，消高而像3C数码之类的只有3%-5%或者5%-7%之间的水平，做玩具类的电商，前景广阔。

毕胜的规划中，费站方案五个品牌谁能从市场杀出，资源就向谁倾斜。彼时中国所有的电子商务玩的都是一个概念“我不挣钱，交通界收将出先冲订单，占领市场”。因为毕胜的“实库代销模式”不占有资金，运输他建立起来的这条供应链得到了资本市场的高度认可。

”这个结论让毕胜和团队很痛苦，消高感觉找不到方向，消高好在资本方从未给他们压力，反而一直鼓励毕胜，“毕胜你自己去寻找方向，只要你这个团队在，不管做什么，如果你们有想法，继续投你，看好你们这个团队。但令他意外的是，费站方案同样位置的广告，2010年35万，2011年就成了70万，毕胜觉得太贵了，没有答应，后来参加公开竞标，结果这个位置被别人以800万成交。

然后大家看到在互联网上卖货的，交通界收将出在我这卖的奥康，在我这卖的耐克，他们赚钱了，因为他只做商务。

在他看来，运输这与他百度的出身有关：运输“百度人的做事风格就是这样，一定要把自己内功做好再出去……我们内部有一个共识，除非乐淘变成老百姓的一个生活方式，否则在此之前，你首要的工作就是怎么给用户创造价值，其他的都是次要的。消高正所谓有有阳光的地方就必会有阴影相伴。

使其能在重大事件中发挥关键作用，费站方案能够在错误舆论趋势下扮演正确舆论的引导、费站方案斧正角色，成为了新一代年轻人的三观风向标和在碎片化阅读的当下最快获得优质内容的首选平台，以内容赋力众生。交通界收将出诸多人士纷纷发布“知乎大V攻略”。

对于知乎平台而言，运输我们能够看到，运输知乎也将面临随着规模效应叠升而导致的内容价值稀释、管理困难等等难题，要求知乎平台具备更高的噪音过滤能力。从魏则西事件的发展路径来说，消高我们看到其事件经历是:魏则西知乎亲述，消高引发知乎平台用户讨论，爆发巨大影响力，进而引起社会媒体监督跟进报道、百度陷入舆论危机并回应整改反思，最终让历经数年、数易其稿的《互联网广告管理暂行办法》得以落地，让互联网广告不再是灰色地带，开始走上有法可依的正轨。

(责任编辑：姜昕)

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