美航借道南航入华 航空联盟格局生变
很多其他事情不用跟你们说,美航你们也知道是什么。
传统媒体转型是老调重弹的话题,借道但这些媒体的转型变化却依然值得关注。南航内容的天花板跟内容的生产方式有关。
新媒体创业沙龙专场热话题:入华内容付费吴晓鹏(华尔街见闻):内容付费在财经信息领域,有两种形态。document.writeln('关注创业、航空电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。联盟自媒体如果不能做成品牌基本就没戏。
对于研究机构而言,格局内容本身是很难收费,但如果雇一个人每天早上给你打一个电话,把东西给你读一次,我要为这个服务收费。包括每天关心什么,生变包括50位顶级投资人的朋友圈发一条,这个就有价值。
毕竟历史上博客及现在的微信公众号,美航或许都会有降温的时候,真正让一个东西活下来的是“品牌”。
接下来是转化能力,借道渠道型媒体能不能把更多的搜索转化成广告点击,这种天花板相对高。在总体市场规模上,南航SuperDataResearch曾有一份报告显示:2016年末,VR市场规模有望达到51亿美元,2017年这一数字将跃升至89亿美元,2018年将达到123亿美元。
同时,入华HTC的竞争对手也是很强大,三星的技术实力异常强大,谷歌以技术研发见长,索尼的游戏内容独一无二,Oculus背后有Facebook的海量资源。因为在这些年里,航空HTC没有在手机供应链上的任何优势,航空没有专利,缺少技术及研发,也没有生产零部件的能力,想要跟诺基亚、微软一样单凭技术专利就能有相当大的收入是不可能的,想要转型成为手机零部件生产供应商也是不可行。
目前来看,联盟这个数据与2016年的实际市场规模相差不大。由于材料、格局工艺、配件、技术等成本都很高,加上出货量并不高,导致成本过高,售价也就偏高,普及速度大大降低。
(责任编辑:魏如昀)
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